1月10日15时许，天津市滨海新区天津港散货物流区域，几辆新能源重卡“背着”和驾驶室一样高的巨型电池驶入新能源重卡补能基地，有序停靠在充电桩旁。其中一辆重卡的驾驶员杜永爽推开车门，麻利地跳下来，拉上外套的拉链后搓了搓手，熟练地从充电桩上取下双头充电枪为这个“大块头”充电。
作为京津冀“海上门户”，天津港地处渤海湾西端，背靠雄安新区，辐射东北、华北、西北等地区，连接东北亚与中西亚，是服务全面对外开放的国际枢纽港。杜永爽是个老司机，今年是他在天津港干货运的第16年。
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▲天津港北疆港区C段智能化集装箱码头
“换成新能源重卡以后更环保了，我们油门踩得也轻松了。”自2023年起，杜永爽所在的车队陆续将烧柴油的货车换成了新能源重卡，“那时候，我们给车充电要到40多里外的重卡服务站，总担心车在半道上没电‘趴窝’。”
2024年，杜永爽彻底不用担心了。当年6月，国网电动汽车服务（天津）有限公司、国网滨海供电公司和天津港散货物流公司共同为新能源重卡打造的补能基地投运。这里有35台300千瓦大功率充电桩，每天可满足约250辆新能源重卡的充电需求。“现在给货车充电方便多了。有啥问题我们就直接打充电桩上的电话号码，联系供电员工咨询解决！”杜永爽说，“等卡车充满电，我回港再拉几趟货就回家了！”
结束了在新能源重卡补能基地的采访，记者一行人驱车沿着海滨大道上了海河特大桥。对向的车道上，首尾相连的货车满载着刚从码头装车的货物奔赴各地。“有了新能源重卡补能基地，在港口作业的新能源重卡更多了。”天津港远航矿石码头生产业务部经理吕永庆介绍，“最近，来往天津港南疆港区装卸货物的车辆比平时多了不少，师傅们都想在春节前多运几趟货。”
在天津港，用上绿电的不只是一辆辆挂着绿色牌照载货的“大块头”，还有天津港北疆港区C段智能化集装箱码头上的“搬运工”——集装箱自动装卸、人工智能运输车自动行驶、自动化吊桥起起落落，货物装卸在空无一人的情况下行云流水地进行着，吊装卸货作业量的增加难不倒这些智能设备。
天津港北疆港区C段智能化集装箱码头是全球首个“智慧零碳”码头，应用了国网天津市电力公司与天津港集团携手打造的能源系统，设备全部采用电力驱动，所用电能100%是绿电。
依托滨海新区临海丰富的风能和太阳能资源，天津港集团不断扩大风光新能源系统建设规模，加快建设世界一流智慧绿色枢纽港口升级版。国网滨海供电公司全力服务绿色港口建设，组织多部门的业务骨干成立服务专班，服务天津港新能源发电项目并网。“多专业联合成立服务专班，项目对接的效率更高了。”国网滨海供电公司营销部综合室副主任冯春英介绍。服务专班成员不仅为客户详细解答相关行业标准规定，保障了项目顺利通过审核，还在项目施工过程中高效开展涉网检查和现场验收等工作。
2024年12月30日，在华能天津港东疆北防波堤风电一期项目现场，随着服务专班成员王爱宾完成最后一项检查，我国首个防波堤风电项目成功并网发电。该项目总装机容量5万千瓦，预计年发电量1.35亿千瓦时，年可减排二氧化碳11万吨。
截至2024年年底，天津港累计投运20座风机、2座兆瓦级以上光伏电站，总装机容量8.6万千瓦。“打造‘低碳东疆’是天津港2025年的重点工作之一，去年年底并网的防波堤风电项目对推动这项工作落地尤为重要。”天津港电力有限公司副总经理佟志国说，“供电公司的服务专班成员在项目报装、现场勘查、制订方案等环节跟我们通力合作，还提出了不少合理化建议。”
傍晚，橙红色的夕阳缓缓向海平面靠近。风机叶片随风转动，源源不断的清洁能源通过电网送至天津港；灯火通明的天津港码头，各类智能化设备有序作业；大大小小的货轮在港停靠时接入绿色岸电系统，又陆续载着各色的集装箱驶向远方……
内容来源：国家电网有限公司官方网站